第十九章 万尼科罗群岛

自从“鹦鹉螺号”到了船只往来比较多的海域中，这种可怕的景象，是“鹦鹉螺号”在航行过程中碰到的一系列海难的开始。我们时常看见在海水中腐烂了的遇难船只，在更深的海底下面，能看到很多已经锈迹斑驳的大炮、子弹、锚、链以及其他各种各样的铁器。

我们在“鹦鹉螺号”上过着与世隔绝的生活，由它带着我们前进。12月11日，帕摩图群岛映入了我们的眼帘，这群岛呈东南偏东至西北偏西的走向，位于南纬13°30′和23°50′之间，西经125°30′和151°30′之间，从度西岛起，到拉查列岛止，连绵五百里。群岛由大约六十个小群岛组成，总面积达三百七十平方里。我看到了已被法国占领的甘比尔群岛也在其中。这些小群岛都是石灰质的珊瑚岛，在珊瑚虫的作用下，岛屿不断地上升隆起，终有一天将会连接成片。新连成一片的岛屿又将和附近的岛屿连在一起，于是第五个大陆就会出现，从新西兰和新喀里多尼亚岛起，一直到马贵斯群岛止。

那天，我在尼摩船长面前大谈我的新大陆构成的理论，他冷冷地回应我一句：

“新大陆并不是地球上所需要的，它需要的是新的人！”

说来也巧，“鹦鹉螺号”在航行的过程中正好开到了克列蒙端尼岛，这是群岛中最有意思的一个岛，1822年，“曲米涅娃号”船长贝尔发现了它。我因此对太平洋中的小岛所构成的造礁珊瑚体系进行了一番研究。值得提醒的是，石珊瑚跟普通珊瑚是有区别的，石珊瑚的纤维组织蒙上一层石灰质的表皮，我的老师——著名的密尔•爱德华先生根据表皮构造的各种变化将它们分为五部分。这些以分泌物累积成珊瑚树的细小微生动物，数以亿万计地生活在细胞里面。岩石、礁石、小岛、岛屿正是由它们分泌的石灰质逐渐累积而成的。在一些地方，它们形成一个圆圈，圈着一个珊瑚洲或一个内湖，边缘有可与大海相通的缺口。在另一些地方，它们又形成一些礁坝，在新喀里多尼亚海岸和帕摩图群岛的一些海岸，都有这样的礁坝。在联合岛和毛利斯岛那样的地方，它们筑起的是礁石脉，像笔直的高墙一样，附近的海水也是深不可测的。

沿着克列蒙端尼岛的悬崖仅仅走了几百米，我就看到了令人赞叹的、由这些微生物中的劳动者所完成的宏伟工程。那些悬崖是石珊瑚特有的杰作，这些石珊瑚的名称各不相同，有千孔珊瑚、滨珊瑚、星珊瑚和脑形珊瑚等。在海面的动**水层里，珊瑚生长发育得特别好。因此，它们构筑的这些水下建筑，是从上面的部分开始的，建筑物和支撑自己的含有分泌物的碎渣滓一起，一点一点地往下延伸。至少，达尔文的理论就是这样解释的。另有一种理论认为，沉入洋面以下几英尺的山顶或火山定是珊瑚礁的基础。但我觉得，达尔文的理论更为合理一些。

测探器指示的深度超过三百米，船上的阵阵电光把这些垂直的石灰石照得通亮，因此我可以挨近这些新奇的墙垣进行观察。

康塞尔问我，要花多少时间才能累积起来这些巨大的墙垣。我回答他，根据学者们的研究，一个世纪的时间才能积累成一个八分之一寸厚的珊瑚墙，也就是相当于一百年左右的时间。这个回答使他惊讶不已。

他又问我：“那么，造成这么高的墙垣需要多久呢？”

“需要十九万两千年，亲爱的康塞尔，这就把《圣经》记载的时间特别延长了。另外，煤炭的形成需要比这个时间还要长久。不过，有一点我需要补充一下，《圣经》中的天数只是表明一些时期，并不指太阳两次升起之间的时间，因为，《圣经》上也说了，太阳不是从开天辟地的第一天就有的。”

“鹦鹉螺号”浮上水面以后，低矮多树的克列蒙瑞尼岛便完整地呈现在我们面前。很显然，岛上的珊瑚石是由于旋风和风暴的冲刷而变成了沃土的。一些谷粒果核，不知道在何年何月被暴风带到邻近土地，落在石灰质的地上，而草木肥料是那些鱼类和海产植物分解出来的渣滓。接着，又有一些果核被波浪冲到了这个新海岸，过了不久，种子开始发芽生根，渐渐长大，最后成树成林，并贮蓄了水蒸气，于是，便形成了水流，植物也因此生长得更加茂盛起来。后来，有些被陆续漂到了这里。龟鳖到这里来产卵，禽鸟在树上筑巢，动物就这样在岛上活跃起来。不久，岛上的青葱和肥沃的土地吸引了人类，也出现在了岛上，这些岛屿就是这样形成的，它们是那些微生动物的惊人杰作。

傍晚的时候，克列蒙端尼岛消失在远处，“鹦鹉螺号”的航向也发生了改变。在西经135°抵达南回归线以后，潜艇又向西北偏西方向驶去。因为我们的船航行在水底三十米至四十米的深度，虽然现在是骄阳似火的夏季，温度却不超过摄氏十度到十二度，所以我们一点也不觉得热。

12月15日，景色迷人的社会群岛和太平洋上的珍珠，婀娜多姿的塔希提岛出现在了我们的东边。清晨，我瞥见了远在下风处几里以外塔希提岛的顶峰。这一片海域为我们的餐桌提供了很多海鲜美味，有鳍鱼、鲤鱼、白化鱼，还有好几种属于鳗鱼类的海蛇。

“鹦鹉螺号”已经航行了八千一百海里了。汤加塔布群岛是“阿尔戈号”“太子港号”和“博兰公爵号”的船员遇难的地方，航海家群岛是拉•白鲁斯的朋友、郎格尔船长被害之处。当“鹦鹉螺号”从这两个岛屿之间穿过的时候，测程器上显示的数字是九千七百二十海里。接着，维蒂群岛又出现在我们的眼前，“和合号”的水手和指挥可爱的“约瑟芬号”的南特人布罗船长就是被这个岛上的土人杀害的。

这个群岛位于南纬6°至2°，西经174°至179°之间，由很多小岛如维蒂岛、万奴岛和甘杜朋等岛组成，它所占的面积，从北至南为一百里，从东至西为九十里。

1643年，塔斯曼发现了这群小岛，托利色利发明风雨表和路易十四即位也是在同一年。这三件事到底哪一件有利于人类，就不用我说了。接着，库

克、当土尔加斯朵、杜蒙•居维尔分别于1714年、1793年、1827年来到这里，杜蒙•居维尔勘察后弄清楚了群岛的地理形势。“鹦鹉螺号”驶近了魏利阿湾，这里是狄勇船长遭遇惊险事件的地方，拉•白鲁斯沉船的秘密就是由狄勇船长首先弄明白的。

魏利阿湾生产上等的牡蛎，我们在这里捕捞了好几次，收获很大。我们在桌子上开始剥牡蛎，吃得毫无节制。这种软体动物在地中海科西嘉岛非常普遍，属于贝壳蛇类，叫薄壳牡蛎。如果没有什么理由去故意消灭这些牡蛎，它们肯定会充斥整个海湾，有人计算过，一只牡蛎能产两百万颗卵。

在这次大吃牡蛎过程中，尼德•兰没有因为自己贪吃而产生丝毫的悔意，因为牡蛎是不会使人产生饱胀感的。确实，要满足一个人每日营养所需的三百一十五克氮素，至少要二百个左右牡蛎。

12月25日，“鹦鹉螺号”行驶在新赫布里底群岛间。1606年，居洛斯发现了这个群岛；1768年，布几威尔来这里探险；1773年，库克给它重新命名为现在所称的新赫布里底。新赫布里底群岛位于南纬15°至2°，西经164°至168°之间，由九个主要大岛组成，从西北偏北至东南偏南，形成了一条一百二十里的长带。我们的船沿着奥卢岛岸边走过，当时正是中午，一眼看过去，觉得这岛好像一大片茂盛的树林，上面耸立着一座很高的山峰。这一天是圣诞节，这个节日是基督教徒所热爱的家庭团聚节，尼德•兰因为不能欢度圣诞而情绪低落。

27日早上，我正在平面图上看“鹦鹉螺号”所走的航路，尼摩船长走进了客厅，他已经有七八天没有出现了，可他的表情总像是才离开不到五分钟的样子。他走近我，用手指着地图上的一点，只说出了一个名字：

“万尼科罗群岛。”

这个名字很有魔力。这是拉•白鲁斯船队失踪的群岛的名字。我一下子站了起来，问道：

“‘鹦鹉螺号’要带我们去万尼科罗群岛吗？”

“您说得对，教授。”船长回答。

“那么，我是否可以去看看那些有名的岛屿？也就是‘罗盘号’和‘浑天仪号’毁坏沉没的地方？”

“当然可以，教授，只要您愿意，我们随时都可以去。”

“我们什么时候可以到达万尼科罗群岛？”

“我们现在就要到了，教授。”

尼摩船长带着我走上平台，我的目光迫不及待地向天际望去。

有两座大小不等的火山岛出现在东北方，四周围绕着环形的大约有四十海里长的珊瑚礁。现在，万尼科罗岛就在我们的面前了，杜蒙•屠维尔非要把它叫做搜索岛。我们面对着的恰好是南纬16°4′，东经164°32′的这个岛上的小避风岛港瓦奴。岛上的土地上好像长满了绿色植物，从海滩一直到岛内部的高峰，都是一片郁郁葱葱，岛上的最高峰加波哥山高足有九百米左右，站在上面可以看到全岛的景色。

“鹦鹉螺号”经过一条狭窄的水道，穿过由岩石构成的礁石环，来到了防波堤内，这里的水深大概有五十米至六十五米。我看见有十二三个土人在红树荫下，见到我们的船开来，显得非常惊奇。看到这么个长长的灰黑东西行走在水面上，他们还以为是见到了一条需要提防的厉害的鲸科动物呢！

这时，尼摩船长问我，关于拉•白鲁斯遇难的事情，我都了解些什么。

“船长，我所知道的也是尽人皆知的那些事情而已。”我对他说。

“那么，您能把那些尽人皆知的事情告诉我吗？”他的语气中带着讥讽。

“当然可以。”

于是，我对他讲了杜蒙•居维尔关于这事的最后著作中所谈到的情形，简单地概述如下。

1785年，路易十六派遣拉•白鲁斯和他的副手郎格尔船长合作环游地球的航行。他们乘“罗盘号”和“浑天仪号”两艘三级舰出发，从此以后就再没有听见他们的消息了。

1791年，法国政府对这两艘战舰的命运非常关心，便装备了两艘大运输舰——“搜索号”和“希望号”，于9月28日，由土尔加斯朵指挥，离开布勒斯特海港，开始了寻找的工作。两个月后，从指挥阿伯“马尔号”船的船长——名叫波温的报告里得知，两艘失事战舰的残骸在新佐治岛沿岸被发现。当时土尔加斯朵对这报道并不知道，而且这个报告的可信度也不是那么高，于是他指挥船只继续向海军部群岛驶去。因为韩德船长的一个报告指明，这个群岛是拉•白鲁斯遇难的地方。

“希望号”和“搜索号”甚至经过万尼科罗群岛都没有停留，土尔加斯朵的两名副手和他的几个船员在途中也不幸丢了性命。可是，他的搜寻还是落空了。第一个确定无疑地找到失事船只的踪迹的是狄勇船长，他是一个经验丰富的老航海家。1824年5月15日，他所指挥的船叫“圣巴土利克号”，在1824年5月15日，经过新赫布里底群岛之一的第克贝亚岛附近。一个印第安人乘着独木舟在那里靠近了他的船边，将一把银质的刀柄卖给了他，上面刻有字迹。这个印第安人还提到一件事，说他在六年前住在万尼科罗岛的时候，曾经看见过两个欧洲人，他们是多年前在这个岛触礁遇难船只上的船员。

拉•白鲁斯那两艘船的失踪曾震惊整个世界，狄勇猜想，在这里失事的可能就是那两艘船。他打算到万尼科罗群岛去，据那个印第安人说，那里有很多遇难船只的残骸，但是，由于风向和水流的关系，他没有去成。

狄勇回到了加尔各答。在那里，他想方设法使亚洲学会和印度公司对他的发现产生兴趣。他因此得到一艘命名为“搜索号”的船，由他指挥，和一个法国人一起，于1827年1月23日起航。

搜索号在太平洋好几个地方靠过港口，终于在1827年7月7日抵达万尼科罗群岛，驶进了小避风港瓦努，就是此刻“鹦鹉螺号”所漂浮的地方。

在这个地方，狄勇船长收集了不少遇难船只

的遗物，有铁制的用具、锚、滑车的铁链、几门小炮、一百八十毫米口径的炮弹、残破的天文仪器、船尾的断片和一口铜钟，铜钟上刻着几个字：“巴赞造”，这个标记是1785年左右布勒斯特军械局铸造厂使用的。根据这些来看，这件事是没有什么让人怀疑的了。为了让自己所收集的资料更加完善可信，狄勇在这遇难的地方一直待到同年十月，才离开了万尼科罗群岛，去往新西兰，于1828年4月7日抵达加尔各答，然后回到法国，查理十世热情地招待了他。

但此时的杜蒙•居维尔对狄勇所做的工作结果并不知道，已经出发到别处找寻遇难地点了。因为他从一只捕鲸船的报告知道，在路易西安尼省和新喀里多尼亚岛的土人手里，有好些徽章和一种圣路易十字勋章。于是，杜蒙•居维尔指挥着“浑天仪号”，向大洋出发。他的船在狄勇离开了万尼科罗群岛两个月后，停靠在了何巴市港。在那里，他才知道了狄勇所获得的结果，而且还听说，加尔各答轮船公司的“和合号”上一名叫何伯斯的船副，曾经在南纬8°18′，东经56°30′的一个小岛上，看见过岛上的土人使用过一些红色毛布和铁条。

杜蒙•居维尔特别犹豫，他不知道是否应该相信报刊所登载的这些报道。想来想去，最后他决定去追寻狄勇的踪迹。

“浑天仪号”于1828年2月10日抵达了提科皮亚岛，找到一个避居在这个岛上的逃兵做向导和翻译，驶向万尼科罗群岛。同月12日，万尼科罗群岛出现在他们眼前，绕着这个岛的暗礁行驶到14日，直到20日才停靠在小避风港瓦努的防波堤内。23日，船上的几个船员在岛上进行了一番搜寻，找到几件不太重要的残余物品，当地人一副一问三不知的态度，始终拒绝带他们到遇难地点。这种态度很可疑，让人会更加相信，他们曾经对船中的遇难人员进行过虐待，他们似乎很害怕杜蒙•居维尔是要给拉•白鲁斯和他的苦命同伴们报仇来的。26日，岛上的土人收到了一些礼物，也知道杜蒙•居维尔不会对他们采取任何报复措施，才决定带领他们到船副雅居诺遇难的地点。

遇难的地点在巴古和万奴两岛的礁石间，“浑天仪号”的大艇和捕鲸船开到了这个地方，在五米至六米半的海水深处，发现一些锚、炮、铁块和铅块都被石灰质的沉积层粘着，横七竖八地堆积在那里。船上人员费了九牛二虎之力才打捞上来一个重一千八百斤的锚，一门口径八分的铁铸大炮，一大块铅和两尊铜炮。

杜蒙•居维尔还从土人口中了解到，在岛附近暗礁上损失了两只船后的拉•白鲁斯，又造了一条比较小的船出发了。但是，他又一次失踪了，没人知道他是在什么地方失踪的。于是，杜蒙•居维尔船长在一株红树下立了一座碑，以此来纪念这位著名的航海家和他的同伴。纪念碑建筑在珊瑚石的基地上，是简单的四角金字塔形状，上面没有竖立任何金属饰物，免得引起土人们的贪欲。

杜蒙•居维尔打算返航了，但是，他的船员们都患了热病，这是由于受了海岛不良气候造成的，他本人也病得不轻，返航时间一直推迟到8月17日。

这期间，法国政府担心杜蒙•居维尔不了解狄勇的工作进展情况，便派遣列哥郎•德•土浪美林指挥“巴沿尼号”小战舰到万尼科罗群岛，这艘战舰当时停在美洲西部海岸。于是，在“浑天仪号”离开几个月后，“巴沿尼号”抵达了万尼科罗岛，并没发现任何新的材料，只是证实了土人没有破坏拉•白鲁斯的墓碑。

这就是我给尼摩船长所讲故事的主要内容。

听完我的讲述后，他对我说：“那么，在万尼科罗群岛失事的遇难人所建造的第三只船，究竟毁在哪里，还是没人知道吗？”

“还是不知道。”

尼摩船长没有再说什么，只是做了一个让我跟他到客厅去的手势。这时，“鹦鹉螺号”下潜到海面以下几米深的地方，客厅的嵌板已经打开了。

我急忙朝开着的嵌板走过去，透过玻璃隔板向海面望去，只见珊瑚礁石的基地盖满了菌生植物、管状植物、翡翠海草、石竹小草，有数以万计的各种好看的鱼类在它的下面，这些鱼包括鲍鱼、雕纹鱼、卿筒鱼、裂骨鱼、金鱼等。我认出了打捞机无法打捞的一些残废物品，全是遇难船只留下的东西，如铁马镫、锚、炮、炮弹、绞盘架、船头废料，等等，现在它们的上面都长满了花草。

当我正在注视着这些令人感到凄凉的残留物时，尼摩船长用很严肃的口吻对我说：

拉•白鲁斯船长是在1785年12月7日指挥“罗盘号”和“浑天仪号”两艘船出发的。他先停靠在植物湾，考察了爱群岛和新喀里多尼亚后，又出发去往圣克鲁斯群岛，在哈巴衣群岛的奈摩加岛停靠。接着，这两艘船来到了不了解情况的万尼科罗群岛的礁石上面。行驶在前面的“罗盘号”和南边海岸的礁石相撞。“浑天仪号”前来援救，但同样与暗礁相碰。第一艘船——“罗盘号”很快便沉了下去，第二艘船——“浑天仪号”在下方搁浅处坚持了好几天。当地土人善意地招待了遇难船员。遇难船员便在岛上利用两艘破损的大船的材料，拼凑建造了一艘较小的船。有几名水手自愿留在万尼科罗群岛上居住。其余一些体弱有病的船员都跟着拉•白鲁斯一同出发，驶往所罗门群岛。结果，在这群岛的主岛西岸的失望岬和满意岬之间，船毁人亡。

“这些情况您是怎么知道的呢？”我很惊讶地喊道。

“我这里有在最后那艘船出事现场找到的资料。”

尼摩船长将一个印有法国国徽的标记，被盐水侵蚀了的白铁盒拿了出来，并将铁盒打开，我看见里面有一卷公文，虽然纸的颜色已经变黄，但上面的字迹还清晰可辨。

这是法国海军部长给拉•白鲁斯船长的训令，边缘上还有国王路易十六的亲笔御批呢！

尼摩船长于是说：“这样的死对于一位海员来说，也是死得其所了！这座珊瑚坟墓是一座安静的坟墓，但愿我和我的同伴不会葬身他乡！”

（本章完）